16Mnq防撞護欄依然不會被看好

Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20140328101418798.jpg">不過有業內專業人士向透露，16Mnq橋梁防撞護欄依然不會被看好，“因為就算是汽車板材也會面臨產能過剩的問題，而且華菱鋼鐵要面臨鐵礦石運輸成本太高的

難題，畢竟如果鋼材在當地都消化不了，在外地也是沒有競爭力的”。

　　國企缺乏靈活性

　　鋼鐵行業的存貨消化問題如今也不得不讓鋼企面對，對此，劉海明認為，16Mnq橋梁防撞護欄行業內的機制問題不解決，想消化存貨增加收益基本是空想，“鋼鐵行業

現在的問題是缺乏一個公平競爭的市場環境，而且還有一部分鋼企對虧損持一種不‘敏感’的態度，就是哪怕庫存很高，虧損很厲害，還是會繼續生產下去

，并且主要是國企存在這種問題，但國企也有難言之隱，因為國企面臨著一個不公平的競爭市場，比如在環保方面，一些民營鋼企沒有承擔環保成本，這給

國企帶來生產上的壓力”。

　　劉海明還表示，國有鋼企在減產停產上的靈活性也比民營16Mnq橋梁防撞護欄相對要差一些，“民營鋼企可以說停就停，但是國企達不到這種靈活度”。

　　鋼企如何去庫存？徐向春向表示，鋼企可能會采取降價促銷來吸引鋼貿商的采購。“如果不愿意降價促銷，而庫存越來越高，這樣導致資金鏈越來越緊

，到這一步，16Mnq橋梁防撞護欄可能會迫不得已去減產來消化庫存，其實主要取決于資金的承受能力”。

　　劉海明則認為，庫存的減少取決于市場的調整能力，“也就是市場的需求能不能增加，這是關鍵”。

　　他還認為，存貨上升也體現了鋼鐵行業現在的混亂狀態，“有的16Mnq橋梁防撞護欄在減產，有的鋼企卻還在增產，這就是一種非正常狀態，現在鋼企只要資金鏈不斷

，就要繼續生產，而這種想法不能扭轉，16Mnq橋梁防撞護欄的運營機制不發生改變，鋼鐵行業就不可能好轉”