存貨成16Mnq防撞護欄變化

存貨成16Mnq橋梁防撞護欄變化

　　我的鋼鐵網分析師徐向春在接受采訪時表示，“存貨的增加，是因為現在的16Mnq橋梁防撞護欄持一種別家不減產我也不減產的態(tài)度，而且為了保持自己的市場份額，

避免客戶流失也不會減產，同時有的鋼企負債高，如果減產停產，也面臨著銀行上門追債的危險，所以寧愿‘打腫臉充胖子’也要繼續(xù)生產下去。當然也有

地方政府為了穩(wěn)定GDP的因素”。

　　在面臨縮減產能的嚴峻任務下，鋼企的存貨依然有增無減，對此，冶金工業(yè)經濟發(fā)展中心主任劉海明的看法是，鋼鐵行業(yè)存在特殊性，存貨不是說減少

就能減少的。“16Mnq橋梁防撞護欄行業(yè)跟別的行業(yè)有明顯不同的地方，鋼企要想減產是比較困難的，不像汽車行業(yè)，如果賣不出去，可以立即停產，而鋼鐵行業(yè)從技術上

說，是不允許鋼企這么做的，因為代價很高”。

　　不過劉海明同時表示，16Mnq橋梁防撞護欄行業(yè)的存貨其實呈周期性的變化，“基本上是遵循著增庫存然后去庫存這樣循環(huán)的模式”。

　　以華菱鋼鐵為例，從其年度報告中發(fā)現，2013年末存貨達88億元，占總資產比例為12.44%，而2012年和2011年這個數據分別是83.8億元和113億元。

　　對此，劉海明的看法是，“華菱鋼鐵這幾年的效益都不太好，16Mnq橋梁防撞護欄在2011年還差點帶帽，后是靠著政府補貼12億元才幸免于難，而現在華菱鋼鐵與阿賽洛

米塔爾公司合資，預示華菱鋼鐵現在將重點放在汽車板材上。”

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