不銹鋼護欄的警示功能

另外立管的壁厚應該在0.7mm以上，因為立管安裝的時候比較復雜，因此比主管薄一些是正常現(xiàn)象，但是低于0.7就絕對不行了。如果不銹鋼復合管護欄上面生銹了，這時候不能用砂紙去把銹跡打磨掉。

這樣不但會損壞不銹鋼的外觀，而且還會破壞不銹鋼表面的保護膜，那么將來就會生更多的銹了。正確的方法是到不銹鋼市場去買光潔水，或者跟商家講專門用來除不銹鋼銹的他們就會知道了。如果你想徹底的杜絕銹跡，在上面來一遍拋光蠟效果就更好了。

不銹鋼復合管護欄表面出現(xiàn)褐色銹斑（點）的時候，人們大感驚奇：認為“不銹鋼是不生銹的，生銹就不是不銹鋼了，可能是鋼質出現(xiàn)了問題”。其實，這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。

不銹鋼復合管護欄在一定的條件下也會生銹的不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性，同時也具有在含酸、堿、鹽的介質中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質本身化學組成、加互狀態(tài)、使用條件及環(huán)境介質類型而改變的。





不銹鋼/碳鋼復合管，不僅顯著改善了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領域，還作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，代表著國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2001年，該產(chǎn)品被列入調(diào)查所特別推薦產(chǎn)品。

2002年10月，不銹鋼復合管標準GB/T18704-2002順利出臺，不銹鋼復合管從原材料選用，工藝選擇，質量標準，市場應用等諸方面，都有了一套嚴格的管理規(guī)范。不銹鋼復合管這一新型綠色環(huán)保材料從此步入了良性發(fā)展軌道。

不銹鋼護欄形式的選擇，應根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
分類
劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。