重組非“靈丹”16Mnq防撞護欄多管齊下是正解

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而在鋼鐵行業在第二季度回升存在隱患的前景，16Mnq橋梁防撞護欄業內人士呼吁應深度重組鋼鐵業。
 
對此，徐向春表示，“兼并重組能夠使得鋼鐵行業里的產能過剩和鋼企之間的激烈競爭的情況有所改變，但能否起決定性的作用僅僅

依靠兼并重組還是值得商榷，畢竟還需要市場環境的調控和政策的支持等一系列因素的共同作用下才能真正看到轉機。”
 
而深度重組所遇到的困難，徐向春表示，“比如說鋼企利益的平衡問題就一直懸而未決。16Mnq橋梁防撞護欄而且國內的兼并重組并沒有實質性的展開，

現在大多是通過的政府來進行一塊地區的兼并重組，但若要真正達到兼并重組所想要的效益，同時也使行業內過度競爭問題能夠得以

緩解，也就達到1+1>2的效果，目前還是沒有看到。”
 
張琳在談及對兼并重組的態度時表示，“鋼廠的生存環境都很糟糕，無論被兼并還是去兼并別人，動力都是不足的。海鑫鋼鐵現在不

又說要復產，都已經快被清盤的境地了，也沒有哪個國企去兼并或者低價收購。現在尷尬的是，糟糕的鋼廠，沒人要;而稍微經營

好一點的鋼企，他們也沒有擴大規模的沖動，16Mnq橋梁防撞護欄也沒有閑余資金考慮收購。”
 
而在談到國外的成功案例對國內鋼鐵行業有何借鑒性時，張琳表示，中國有其特殊性，“像世界大鋼廠阿賽洛米塔爾，就是靠低

價收購世界各地的快要倒閉的鋼廠。但是這種低價收購戰略，現在窘迫的鋼市環境，在我國沿用這種戰略，恐怕是不成功的。”
 
為什么很難成功呢?張琳表示，“首先，較弱的鋼廠，環保可能都沒有達標，其次，就算收購了成功，但是還要響應政府，去環保升

級。一些大企業，16Mnq橋梁防撞護欄自己的環保還要被政府監督。比如現在江蘇省正清查產能過剩行業建設項目，清查的范圍包括2005年以前建成，

2005年以來開工建設至2013年5月10日《國家發展改革委、工業和信息化部關于堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張的通知》印發前

后，所以，鋼企現在能把自己現有的規模，做好做強，就不錯了。”

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