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橋梁專用板的相關資訊

據悉，當前鋼廠直供占據的比例越來越大，同時，鋼廠直發也逐漸成為一種銷售模式，所以庫存所能反應的市場已經越來越片面。在傳統的銷售模式中，鋼廠更多是通過貿易商來拓展自身的銷售渠道，但2012年，鋼貿商尤其是南方的鋼貿商遭受了重創，資金鏈斷裂，鋼貿商作為鋼廠“蓄水池”的功能越來越弱化，鋼廠直供的貿易模式有了明顯增加。

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鋼材重量的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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