伊春Q420q防撞護欄每噸虧損達上千元，用工藝特殊性就很難解釋這樣做有合理性。

目前宏觀經濟減速，加上Q420q橋梁防撞護欄產能過剩，使得這個行業整體上掙扎在盈虧邊緣。國家統計局公布的前三季度經濟效益指標中，黑色金屬冶煉壓延加工業的銷售利潤率只有1.57%，遠低于全國制造業平均5.07%的水平，在41個工業行業排倒數第二。其中一個值得深思的特點是大企業經濟效益低于中小企業。比如占全國鋼產量80%的88家大中型Q420q橋梁防撞護欄企業今年1―8月份累計實現利潤162億元，其中大部分是鐵礦山及其他非鋼行業創造的，而據國家發改委公布，規模以上鋼鐵冶煉壓延業同期實現利潤508億元；換言之，88家以外的中小企業實現利潤比大中型企業高一倍以上，而它們的Q420q橋梁防撞護欄銷售收入沒有88家多。大中型企業中，有七八家平均每月虧損億元以上，有少數企業已經資不抵債，這主要是國有企業。如果從大中型企業中減去寶鋼、沙鋼等少數優秀企業實現的利潤，鋼鐵國企整體上是虧損的。  在你看來，Q420q橋梁防撞護欄虧損的主要原因是什么？國有鋼鐵企業虧損有什么特點？          我認為，鋼鐵行業虧損的主要原因是市場機制失靈所致。產能過剩本身并不可怕，可怕的是市場失靈導致產量過剩。其他行業產能利用率并不都比鋼鐵行業高，但它們的平均利潤大部分能保持在6%左右甚至更高水平。這說明這些行業的自發調節能力強，基本沒有企業甘做“賠本買賣”，那么整個行業的平均利潤不會太低。

Q420q橋梁防撞護欄由于存在一批“做虧本買賣”的企業，而且這部分企業主要是國企，導致行業平均利潤率降低，造成優秀企業也跟著受累。這種情況某種程度上是受工藝特征因素影響，例如高爐開起來不能停，暫時燜爐和完全停下來再開損失都很大。但是，一些Q420q橋梁防撞護欄某些鋼材品種每噸售價才三四千元，全年平均Q420q橋梁防撞護欄每噸虧損達上千元，用工藝特殊性就很難解釋這樣做有合理性。所以我認為，根本上或主要是運行機制存在問題。

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