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Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20150325102608394.jpg">在產能過剩，16Mnq橋梁防撞護欄不足的雙重壓力下，兼并重組或成為重塑鋼鐵行業可能的方式。

據記者了解，包括江西、安徽、福建等多個省份在內都提出了在16Mnq橋梁防撞護欄實施產業鏈整合和跨地區兼并重組的總體方案，以加快鋼鐵企業產品結構調整、技術裝備升級和特色優勢產品開發，推動企業兼并重組。  不過，從實際效果來看，兼并重組收效甚微。數據顯示，從1997年到2013年的近20年時間，我國16Mnq橋梁防撞護欄一共發生了80余起兼并重組事件，但從行業現狀來看兼并重組不僅離設定的目標差距較大，而且整合的效果也未體現出來。   據了解，我國鋼鐵工業有7000多家企業，其中生產粗鋼的企業500多家，平均規模僅100多萬噸，在2013年粗鋼產量前十名的鋼鐵企業集團產量占全國總量的比重僅為39.4%，離《關于加快推進重點16Mnq橋梁防撞護欄企業兼并重組的指導意見》中提出的在2015年年底達到60%的目標還有很大差距。   “財稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業兼并重組推進的困難所在。”賽迪經智兼并重組咨詢中心陳德強分析稱，首先，財稅體制限制了跨省兼并重組的開展，出于對地方財稅收入的考慮，地方政府通常不愿意出讓其境內的16Mnq橋梁防撞護欄企業，而是更愿意在省內進行整合。16Mnq橋梁防撞護欄兼并重組后通常會伴隨著大量的人員調整，如何妥善安置原有企業職工特別是國企職工是不得不面對的一個困難。

“現有政策在具體性和可操作性等方面還不夠細致和完善，企業兼并重組過程中出現的許多問題不能完全消化和解決，16Mnq橋梁防撞護欄的障礙在相當長的時期依然難以破除。”陳德強表示。

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