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Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20141220100528615.jpg">目前將釩鈦資源開發歸為鋼鐵類項目，而16Mnq橋梁防撞護欄屬于限制性產業，釩鈦資源開發及其配套產業也相應受限。
　　作為釩鈦資源為豐富的區域，攀枝花市試圖爭取國家將釩鈦產業從冶金化工類產業中剝離出來，納入戰略性新興產業，并單獨列入《產業結構調整指導目錄》16Mnq橋梁防撞護欄鼓勵類的大項目，予以引導扶持。
　　值得注意的是，對16Mnq橋梁防撞護欄開發的政策限制還包括《釩鈦資源綜合利用和產業發展“十二五”規劃》，該《規劃》提出在鉻、鎳、鈷等伴生金屬資源實現規模化回收之前，紅格礦南礦區作為國家重要戰略資源儲備，暫實行封閉性保護。而紅格礦南礦區是攀枝花市目前唯一可以整體開發、綜合利用的礦區，攀枝花亦試圖推進對紅格礦南礦區的釩鈦磁鐵礦資源的適度配置。
　　協調國家層面產業目錄調整顯然并非易事，好
　　盡管如此，攀西的資源稅改革并不順利。攀枝花市委常委、16Mnq橋梁防撞護欄常務副市長于會文在就資源稅改革回應《每日經濟新聞》時表示，“資源稅改革總的思路是國家在推進，但是對大企業、中小微企業的受益程度和跨度還不太一樣，所以某種意義上還不行，但我們總是在往前推。”
　　“而對于擁有好資源的企業來說當然希望改革的力度下降，這些都是分歧所在。”攀鋼集團副總經理周一平說。
　　此外，用電成本過高也是16Mnq橋梁防撞護欄產業發展需要解決的直接、緊迫的問題。釩鈦產業是典型的高載能產業，電價是決定釩鈦綜合利用成本的主要因素。于會文表示，攀枝花正推動直購電試點及自建電站，16Mnq橋梁防撞護欄但他坦言建電站難度很大。
　　機制創新撬動政策空間
　　需要指出的是，要在直購電、資源稅及產業政策上贏得空間，16Mnq橋梁防撞護欄需要更高層次的機制創新。

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