琿春201防撞護欄價格導致企業主動化解過剩產能的意愿不足。

Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20141216101116872.jpg">2010年以來全面推進淘汰落后產能，Q345qC橋梁防撞護欄價格各地真正符合產業政策界定標準的落后產能已經基本退出市場，壓縮淘汰落后產能的空間有限。現在要求化解的過剩產能不屬于國家產業政策明令規定要淘汰的，且項目審批和建成也符合當時的產業政策。
　　同時，一些鋼鐵企業往往低端產品銷售形勢更好、贏利更大，Q345qC橋梁防撞護欄價格導致企業主動化解過剩產能的意愿不足。畢竟關停、淘汰產能，相關企業要承受較大的資產損失和眾多職工的安置問題。據江蘇省測算，如果壓縮100萬噸規模鋼鐵產能，不包括土地成本，該企業當時投資約10億元，Q345qC橋梁防撞護欄價格根據建成使用年限不同，目前資產凈值也在5億元左右，企業用工3000人左右。
　　二是地方政府化解過剩產能的動力不足。鋼鐵、水泥、平板玻璃、船舶等企業，在市縣范圍內往往都是重點骨干企業、利稅大戶。不少企業是地方政府以土地、財政等優惠政策引進的大項目，同時帶動了一些相關產業企業的發展。對一些困難企業，Q345qC橋梁防撞護欄價格地方政府寧愿讓其維持著，不愿讓其死掉，一旦政府主動實施關閉，企業銀行債務、資產處置、職工安置的壓力全都轉移到政府身上。因此關停、淘汰一批過剩產能面臨不少實際困難。
　　三是過剩產能、落后產能界定標準模糊。在一個比較大的區域范圍，可以按80%左右的合理產能利用率來衡量，但具體到企業、Q345qC橋梁防撞護欄價格具體到產品就難以衡量。基層干部反映，按照國家政策規定界定的落后產能已經基本淘汰完畢。今后要壓縮和淘汰一批過剩產能，必須盡快明確一個新的、恰當的界定標準。
　　四是過剩產能退出機制不暢。臺州市椒江區人民政府副區長蔣國平反映，Q345qC橋梁防撞護欄價格稅收政策極大地限制了企業兼并重組，粗略統計兼并重組所征收的稅要占資產轉讓價格的15%左右。

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