國內Q420q防撞護欄業對汽車板的探索攻關和開發生產已持續20多年

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在汽車行業用鋼品種中,Q420q橋梁防撞護欄數量大的是板帶材,2012年汽車行業消費板帶材2350萬噸,約占總量的56%。對鋼鐵業而言,不斷成長的汽車板市場“錢景”可觀。目前,鋼企銷售一噸普通鋼材只賺幾塊錢,而賣一噸高檔汽車板的利潤可達數百元至上千元,不可謂不豐厚。拿寶鋼來說,在鋼市慘淡中公司業績能夠一枝獨秀,汽車板產品功不可沒。今年一季度,Q420q橋梁防撞護欄股份實現凈利潤15.1億元,其獨有領先產品和汽車板銷量同比上升9.6%和19.5%,汽車板超高強鋼銷售增幅達220%。

櫻桃好吃樹難栽。國內Q420q橋梁防撞護欄業對汽車板的探索攻關和開發生產已持續20多年。想要全流程生產高技術含量、高附加值的轎車板,僅硬件投入就得數十億乃至上百億元,對于產品技術研發、工藝訣竅、一貫制質量管理、人員素質等也都有極高要求,即使特大型鋼企,同樣得付出相當艱苦的努力。據業內專家陳子琦介紹,寶鋼經過10多年的探索闖關成功,Q420q橋梁防撞護欄現已在國內轎車板市場占據半壁江山,而其他國內鋼企在此領域還處于爬坡甚至初步摸索階段,實現大批量生產并形成競爭力尚需時日。與國外鋼鐵強企相比,盡管寶鋼轎車板的檔次和競爭力已基本相當,但在產品質量穩定性等方面仍有差距。由于國內Q420q橋梁防撞護欄在高端汽車板的品種質量上有待提升,加上國外車企的選用習慣偏好,每年我國仍需從國外進口150萬至200萬噸汽車板。能不能把握商機,實現進口替代,關鍵要靠國內鋼企提升產品競爭力。

圍繞汽車板說了這么多,并非鼓動所有鋼企都去造汽車板。實際上,Q420q橋梁防撞護欄中小企業做不了轎車板這樣的高端產品,但這也不妨礙它們在汽車零部件領域精耕細作,搭上順風車。

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