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抗疲勞橋梁防撞護欄的相關知識

鋼材重量的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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環境已經成為將制約我國鋼鐵工業發展的瓶頸。我國鋼鐵業的發展，對環境造成不良后果是明顯的。以鋼鐵工業用水量來看，盡管我國鋼鐵工業噸鋼耗水量從10年前的25噸水/噸鋼降至目前的3噸水/噸鋼，但我國鋼產量增加了4-5倍，對環境的負面影響是很大的。目前國內一些地區的環境自我凈化能力已達到極限，當排放量再有所增長，環境已再無能力進行自身凈化。目前國家的保護環境措施都是懲罰性的，經濟手段不多，如果將來統一對企業排放進行收費，大幅提高環境成本，一些鋼鐵企業將會輸在環保上，所以鋼鐵企業要格外注重環境保護。



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