資金或成壓垮Q420q防撞護欄后“一根稻草”

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對于資金密集型企業而言，資金猶如鋼鐵企業的血液。然近期以來，Q420q橋梁防撞護欄銀監會頻頻提醒過剩產能和假票風險，對于鋼鐵，水泥，銅有色金屬以及電解鋁等等要格外注意其風險暴露。
 
據了解銀行對上市鋼鐵企業的負債率警戒線為70%。而據中國鋼鐵協會新報告指出，目前國內重點鋼企的總負債率在70%左右，已進入高風險區域。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、河北鋼鐵、山東鋼鐵、華菱鋼鐵這七家規模大的鋼企，負債總額達1.3萬億元。目前廣州鋼鐵集團已停產，轉以物流、地產開發為主業，在廣州建立了兩個大型的物流園區。
 
中國鋼鐵現貨網分析師表示，當前鋼廠資金緊張局面，不言而喻。而資金問題，或將成為壓垮鋼企的后一根稻草。過去尚有鋼貿商先行打款訂貨，如今商家自身難保，其“蓄水池”功能日益退化，也就不能再起到決定性的作用。因此鋼企的資金大多來源于銀行的貸款。
 
一直以生存能力強著稱的民營鋼廠，Q420q橋梁防撞護欄今年也開始挺不住了。此外，民營鋼廠一直以來低于大中型鋼廠的負債率，也開始亮起“紅燈”。民營鋼廠素來憑借靈活的經營決策和成本控制等手段，普遍盈利狀況都優于國有大中型鋼鐵企業，今年以來卻頻頻傳出關停、破產的傳聞。
 
海鑫鋼鐵正是其中之一。2003年初，中國人民銀行運城中心支行的貸款統計報告顯示，截至2003年2月17日，海鑫鋼鐵的貸款余額總額近10億元；再加之太原幾家銀行的貸款，海鑫鋼鐵的總貸款余額為15億元。彼時，海鑫鋼鐵資產總額40.36億元，對其負債率，運城市對外統一口徑為34.1%。十年過去，號稱資產已近150億元的海鑫鋼鐵，其杠桿率及貸款余額早已突破前述規模。
 
同時，各家銀行出臺政策控制鋼鐵行業風險。一家大行的公司部人士表示，目前涉及鋼鐵行業授信業務的相關分行，需加強對貸中和貸后管理，關注整體行業產能狀況對鋼價的影響，以及鋼價變化對企業盈利能力、現金流情況的影響；涉及到以Q420q橋梁防撞護欄質押作為擔保方式的授信，還需關注質押物價值變化，做好實時監控；關注企業財務指標變化，尤其關注現金流、凈資產收益率等指標變化對企業日常經營的影響，以及流動比率、資產負債率等指標變化對企業償債能力的影響。
 
下面是筆者了解到的幾家銀行的動作，中國銀行要求，對于鋼鐵行業新客戶授信，單個企業銀行敞口債務原則上應控制在銷售收入的15%和實收資本的2倍以內；控制分行在單個鋼貿市場的授信總量，防范系統性風險。
 
民生銀行相關人士表示：“對于鋼鐵行業，我們銀行很少投放、盡量不投放。”
 
建設銀行運城分行則實行總行名單制管理，僅支持優先支持類和審慎進入類客戶，Q420q橋梁防撞護欄除國家已批準開展前期工作的項目，不再支持擴大產能的鋼鐵項目，不再支持以淘汰落后產能名義擅自建設的項目。
 
浦發銀行將鋼鐵行業定為謹慎進入類行業，實行“控制總量、優化結構、有保有壓”的政策，優先支持鋼鐵行業中優勢企業，Q420q橋梁防撞護欄而對于限制退出的企業，盡快采取保全措施。
 
“現在大家都在硬撐著，但總會有撐不下去的一天。資產負債率居高不下，若銀行收縮貸款，或出現資金鏈斷裂，或掀起一股鋼企“倒閉潮”。

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