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由于今年鋼廠的訂單量普遍下降，消耗庫存成為大家共同的首要任務，然而國外礦山巨頭持續不斷的發貨，目前港口庫存一直維持在1.3億噸以上， 庫存高企成為壓垮鐵礦石行情的后一根稻草。加之，在國家加大力度清除地條鋼的大環境下，廢鋼價格不斷走跌，部分鋼廠更傾向于采購廢鋼，而減少購買高品位鐵礦石，這無疑是雪上加霜了。在庫存持續處于高位水平的前提下，國內需求不給力，未來鐵礦石價格繼續走跌或是意料中事。
 

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船板是造船工業不可缺少的原材料，船板的性能和質量狀況越來越受到船東、船廠和船舶設計者的重視。  船板鋼歷來由中厚板軋機軋制[1～ 4]。但是中厚板軋機軋制薄規格鋼板（不大于18mm）比較困難：一方面難以保證薄規格鋼板的板形和尺寸，另一方面軋制薄規格鋼板時其產能將大大降低，因此一般中厚板廠對薄規格鋼板進行限制性生產。然而熱連軋寬帶鋼軋機則專用于軋制薄規格鋼卷，開平矯直后鋼板具有尺寸精度高、板形質量好、成材率高、生產成本低等優點。在目前的經濟形勢下，鋼材使用部門為了降低生產成本，追求利益大化，對開平鋼板的使用越來越重視，因此使用開平鋼板代替部分中厚板軋機的產品就具有重要的經濟意義。  首鋼遷鋼公司2160熱連軋寬帶鋼生產線于2006年12月正式建成投產，可用于軋制1.5～19mm厚、750～2130mm寬、鋼卷大重量達38t的熱軋帶鋼。首鋼遷鋼公司根據船板市場的需要以及2160熱連軋寬帶鋼軋機和鋼卷開平矯直設備的特點，開發出3～18mm厚度的薄規格開平船板，并且一次通過了九國船級社對首鋼遷鋼公司各級開平矯直船板生產的認證。大批量生產的開平船板推向市場彌補了國內外各中厚板廠薄規格船板生產能力不足的問題，降低了船舶制造成本，也為首鋼創造了更多的經濟效益。

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