隨著沁陽Q420q防撞護欄市場經濟體制的不斷完善，市場決定性作用的充分發揮

我國Q420q橋梁防撞護欄的快速發展始于2002年。在此后的10年間，我國的鋼鐵產能從2億噸增加到8億噸，據不完全統計，2013年已經達到了10億噸。但各地仍有在建項目，造成了產能的嚴重過剩，同時也導致了利潤持續下滑。  2012年，80家重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產業收入，全行業中鋼鐵主業的利潤為負值。今年季度，重點大中型Q420q橋梁防撞護欄企業虧損逾23億元，累計虧損面超過45%。   即便如此，我國鋼鐵產能產量還在增加。2014年10月我國鋼材產量9525萬噸，同比增長2%;1~10月我國鋼材產量93447萬噸，同比增長4.7%。   有鋼鐵行業人士稱，比較發達國家走過的路徑，2013年中國人均耗鋼已經達到了576公斤/年，接近發達國家峰值點的數據。這說明我國鋼鐵工業已經進入了峰值區，而且會有一個大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺峰值區。  據中國Q420q橋梁防撞護欄專家、中國工程院院士徐匡迪介紹，從國際上看，所有發達國家都經歷過經濟高速發展、鋼鐵工業蓬勃發展，然后經濟恢復到常態、Q420q橋梁防撞護欄過剩調整這樣一個過程。
　　除了減量，結構調整同樣重要。鞍鋼總經理張曉剛不久前在一次報告中指出：“可以推斷，未來幾年將是我國鋼鐵行業的結構調整期。在這個調整期內，Q420q橋梁防撞護欄工業將完成區域產能結構的調整、設備與產品結構的調整、盈利模式的調整;總體發展方式上，由做大向做強、由以規模增長為主向可持續綠色發展方式轉變。”
　　張曉剛認為，隨著Q420q橋梁防撞護欄市場經濟體制的不斷完善，市場決定性作用的充分發揮，在價格下滑、部分企業嚴重虧損的巨大壓力下，我國鋼鐵行業將出現新一輪兼并重組。而重組整合的過程就是競爭能力提升的過程，是以市場和產品為目標,通過重組形成更具競爭力的Q420q橋梁防撞護欄集團的過程。而只有建立了市場化的產能退出機制，中國Q420q橋梁防撞護欄的盈利問題才能真正解決。

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