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Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20150317120104334.jpg">我國Q420q橋梁防撞護欄的快速發展始于2002年。在此后的10年間，我國的鋼鐵產能從2億噸增加到8億噸，據不完全統計，2013年已經達到了10億噸。但各地仍有在建項目，造成了產能的嚴重過剩，同時也導致了利潤持續下滑。 2012年，80家重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入35441億元、利潤15.8億元，銷售利潤率幾乎為零。2013年，去除多元產業收入，全行業中鋼鐵主業的利潤為負值。今年季度，重點大中型鋼鐵企業虧損逾23億元，累計虧損面超過Q420q橋梁防撞護欄。 即便如此，我國鋼鐵產能產量還在增加。2014年10月我國鋼材產量9525萬噸，同比增長2%;1~10月我國鋼材產量93447萬噸，同比增長4.7%。
有Q420q橋梁防撞護欄人士稱，比較發達國家走過的路徑，2013年中國人均耗鋼已經達到了576公斤/年，接近發達國家峰值點的數據。這說明我國鋼鐵工業已經進入了峰值區，而且會有一個大致5～10年的在7.5億噸～8億噸的平臺峰值區。 據中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪介紹，從國際上看，所有發達國家都經歷過經濟高速發展、Q420q橋梁防撞護欄蓬勃發展，然后經濟恢復到常態、鋼鐵工業過剩調整這樣一個過程。 發達國家一般采取兩種方式進行調整：一是減量調整;二是結構調整。比如在二戰之后，歐洲各國都進行重建，當時法國、德國等11個歐洲國家的Q420q橋梁防撞護欄超過2億噸，僅德國的鋼產量就達到8000萬噸;現在這11個國家的鋼產量只有不到7000萬噸。
中國近幾年Q420q橋梁防撞護欄也出臺了一些遏制鋼鐵產能過剩的措施，但是受到就業、地方GDP考核、行業競爭等各方因素影響，效果甚微。 除了減量，結構調整同樣重要。鞍鋼總經理張曉剛不久前在一次報告中指出：“可以推斷，未來幾年將是我國Q420q橋梁防撞護欄的結構調整期。在這個調整期內，鋼鐵工業將完成區域產能結構的調整、設備與產品結構的調整、盈利模式的調整;總體發展方式上，由做大向做強、由以Q420q橋梁防撞護欄規模增長為主向可持續綠色發展方式轉變。”
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