面對持續低迷的鋼鐵市場，宿州Q345qD防撞護欄依靠轉型升級，淘汰落后工藝裝備

Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20150302100251231.jpg">面對持續低迷的鋼鐵市場，Q345qD橋梁防撞護欄依靠轉型升級，淘汰落后工藝裝備，降低生產成本。高端新產品成為撬動鋼鐵市場"寒冬"的利器。鄒彥春，人稱“萬能線”。2011年他上任包鋼軌梁廠廠長后，軌梁廠從Q345qD橋梁防撞護欄的虧損大戶到盈利大戶，三年時間、兩條新生產線扭轉乾坤：“2011年，國家鐵路建設減速，軌梁廠老的生產線合同嚴重不足，基本上每月停半個月以上，職工怨氣沖天。在這個情況下，公司果斷決策，對老的生產線改造，生產高精度高強度鋼軌�！�  鄒彥春所說的生產線就是世界上產能高的包鋼百米鋼軌萬能生產線，還有一條預熱Q345qD橋梁防撞護欄生產線。我國高速鐵路發展史上都有它的身影：“生產出來的鋼軌終長度是500米。我們國家時速350到380公里鋼軌，我們占有的市場份額60%以上。即將開通的蘭新線全部由包鋼軌梁廠供貨�！�     近三年，包鋼集團每年3%的銷售收入用于技術研發；80%科研成果能夠實現就地轉化；降本增效近百億元，企業每年接近20%的利潤來自于新產品的開發。在Q345qD橋梁防撞護欄發展困難的時期，包鋼集團依然實現較好發展，企業產品價格和利潤水平都高于全行業平均水平。 此外，包鋼600萬噸氧化礦選礦生產線和稀土選礦生產搬遷項目也正在加緊實施，Q345qD橋梁防撞護欄到今年底企業向尾礦壩排放的礦渣可減少五成還多。

Q345qD橋梁防撞護欄公司總經理李春龍：“這也是作為企業提高效率、轉型升級的必由之路。隨著氧化礦的搬遷，要配套建設螢石、鈮鈧的元素的分離提取，把我們Q345qD橋梁防撞護欄的資源要利用好，讓有限的資源發揮它更大的效益�！�

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