盡管如此，晉州Q345qD防撞護欄的資源稅改革并不順利。攀枝花市委常委

Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20150206095457363.jpg">盡管如此，Q345qD橋梁防撞護欄的資源稅改革并不順利。攀枝花市委常委、常務副市長于會文在就資源稅改革回應《每日經濟新聞》時表示，“資源稅改革總的思路是國家在推進，但是對大企業、中小微企業的受益程度和跨度還不太一樣，所以某種意義上還不行，但我們總是在往前推。”
　　“而對于擁有好資源的企業來說當然希望改革的力度下降，這些都是分歧所在。”攀鋼集團副總經理周一平說。  此外，用電成本過高也是攀枝花釩鈦產業發展需要Q345qD橋梁防撞護欄的直接、緊迫的問題。釩鈦產業是典型的高載能產業，電價是決定釩鈦綜合利用成本的主要因素。于會文表示，Q345qD橋梁防撞護欄正推動直購電試點及自建電站，但他坦言建電站難度很大。   機制創新撬動政策空間
　　需要指出的是，要在直購電、資源稅及產業政策上贏得空間，攀西試驗區需要更高層次的機制創新。  2013年7月4日，Q345qD橋梁防撞護欄戰略資源創新開發試驗區首次部省聯席會議在京舉行。由國家發改委牽頭，科技部、財政部、國土資源部等有關部委共同參與的部省聯Q345qD橋梁防撞護欄議機制開始運行，從國家層面研究解決攀西戰略資源創新開發試驗區建設中的重大問題。
　　在首次部省聯席會議后，攀枝花市決策咨詢委員會開始進京調研，在與國家部委相關司局溝通后，攀枝花市決策咨詢委員會推出了上述調研報告，提出相關對策建議。  攀枝花希望爭取國家和四川省借鑒Q345qD橋梁防撞護欄開發建設初期的模式和綿陽科技城的經驗，組建高規格的領導班子，構建強有力的高層推動機制。而為彌補試驗區建設缺乏國家政策驅動的不足，調研報告課題組建議，推動建立國家戰略層面的攀西-六盤水經濟區，區域內的市州聯合起來，Q345qD橋梁防撞護欄自下而上向國家爭取區域發展政策。
　　“應該將試驗區作為突破口，Q345qD橋梁防撞護欄做成示范性的樣本，具備推廣全國的意義。”盛毅認為，資源的深度利用開發，簡單的優惠政策解決不了問題，需要機制體制的系統性創新。

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