池州Q420q防撞護欄財稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業(yè)兼并重組推進的困難所在

Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20150203095618106.jpg">2014年上半年大中型Q420q橋梁防撞護欄企業(yè)主營業(yè)務仍然虧損6.6億元，并且財務費用增長過快，應收賬款大幅增長，企業(yè)要嚴守不給錢不發(fā)貨的底線不能突破，一旦突破將給本已繃得緊緊的資金鏈帶來致命的危害。   中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，也許用不了一年，Q420q橋梁防撞護欄張倒下的多米諾骨牌，不是產能過剩，而是資金鏈斷裂。   體制性障礙懸置

在產能過剩，資金不足的雙重壓力下，Q420q橋梁防撞護欄兼并重組或成為重塑鋼鐵行業(yè)可能的方式。   據記者了解，包括江西、安徽、福建等多個省份在內都提出了在鋼鐵行業(yè)實施產業(yè)鏈整合和跨地區(qū)兼并重組的總體方案，以加快鋼鐵企業(yè)產品結構調整、技術裝備升級和特色優(yōu)勢產品開發(fā)，推動企業(yè)兼并重組。    不過，從實際效果來看，兼并重組收效甚微。Q420q橋梁防撞護欄數(shù)據顯示，從1997年到2013年的近20年時間，我國鋼鐵行業(yè)內一共發(fā)生了80余起兼并重組事件，但從行業(yè)現(xiàn)狀來看兼并重組不僅離設定的目標差距較大，而且整合的效果也未體現(xiàn)出來。    據了解，我國鋼鐵工業(yè)有7000多家企業(yè)，其中生產Q420q橋梁防撞護欄的企業(yè)500多家，平均規(guī)模僅100多萬噸，在2013年粗鋼產量前十名的鋼鐵企業(yè)集團產量占全國總量的比重僅為39.4%，離《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》中提出的在2015年年底達到60%的目標還有很大差距。     “Q420q橋梁防撞護欄財稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業(yè)兼并重組推進的困難所在。”賽迪經智兼并重組咨詢中心陳德強分析稱，首先，財稅體制限制了跨省兼并重組的開展，出于對地方財稅收入的考慮，地方政府通常不愿意出讓其境內的Q420q橋梁防撞護欄企業(yè)，而是更愿意在省內進行整合。鋼鐵企業(yè)兼并重組后通常會伴隨著大量的人員調整，如何妥善安置原有企業(yè)職工特別是Q420q橋梁防撞護欄國企職工是不得不面對的一個困難。

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