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另一方面，在鋼鐵主業方面，西寧特鋼的利潤也的確在不斷受到壓縮。根據一位礦石貿易商的透露，從國內運礦到西寧的運費也非常高，一噸鋼平均運費大約在500多元，而現在16Mnq橋梁防撞護欄生產的成本才只有十幾塊錢，運費成本也是壓縮利潤的一個重要因素。

實際上，16Mnq橋梁防撞護欄的母公司西鋼集團也曾于今年3月為了幫助其償還債務而伸出援手，但依然無法從根本上緩解公司在資金上所面臨的壓力。

除此之外，公司接下來要為此前發行債券而償還的利息也成了拉緊資金鏈的一個因素。據了解，公司曾在2011年、2012年發行了10億元和4.3億元的債券，16Mnq橋梁防撞護欄而今年公司也曾向外界申請金額人民幣5億元整的融資租賃業務。按照業內人士的粗略估算，公司今年僅僅在支付利息上就要花費1億多。

值得注意的是，就在新一輪定增方案失敗的背景下，公司股票復牌之后，卻出人意料地走出了一波強勢的連續漲停，16Mnq橋梁防撞護欄這也引發了外界諸多關注。

“可能是西寧特鋼所涉及的產業對公司股價形成短期的推漲。”一位16Mnq橋梁防撞護欄告訴21世紀經濟報道記者，“但是從長期來看，16Mnq橋梁防撞護欄公司受到資金方面的嚴重困擾，后期很難維持這樣的漲勢。”

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