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Q345qD橋梁防撞護欄|Q345qC橋梁防撞護欄價格|16Mnq橋梁防撞護欄|Q420q橋梁防撞護欄 src="/UploadFiles/20141016151244598.jpg">目前正處于薄板坯連鑄連軋技術發展的第3個10年，Q345qD橋梁防撞護欄而2009年伊始，世界經濟受到金融危機的巨大沖擊，Q345qD橋梁防撞護欄市場需求嚴重萎縮、產品價格大幅下跌、產能得不到充分發揮。在這種嚴峻的形勢下，以節能降耗和降低生產成本著稱的薄板坯連鑄連軋技術能否經受住這種新形勢的考驗，以及能否在技術進步上持續發展是廣大冶金工作者關注的焦點。本文分析了新形勢下國內薄板坯連鑄連軋技術的發展狀況及特點，分析了當前國內Q345qD橋梁防撞護欄連鑄連軋技術的進步與局限性，并結合首鋼現狀提出了建議。
　　薄板坯連鑄連軋技術的發展現狀
　　自1999年我國條薄板坯連鑄連軋生產線在珠鋼投產以來，邯鋼、鞍鋼、包鋼、唐鋼、馬鋼和漣鋼先后引進了Q345qD橋梁防撞護欄連鑄連軋生產線。目前，我國14條中薄板坯連鑄連軋生產線（包含國豐）已相繼投產。其中，采用CSP技術的有珠鋼、邯鋼、包鋼、馬鋼、漣鋼、酒鋼和武鋼。鞍鋼、濟鋼和國豐的4條薄板坯連鑄連軋生產線采用了ASP工藝，采用FTSR工藝的有唐鋼、本鋼和通鋼。
　　過去十幾年間，我國薄板坯連鑄連軋技術取得了長足的進展。從生產作業上看，我國的薄板坯連鑄連軋生產線一般都能在投產后迅速實現月達產和年達產，Q345qD橋梁防撞護欄有些還超過了原設計產能，運行平穩，事故較少，生產效率循序提高，走在世界同類生產線的前列。在產品開發上，各廠均有特色，在生產細晶與超細晶鋼、低碳高強鋼和微合金化鈮、釩和鈦高強度鋼板的實踐中取得成功，例如，珠鋼CSP生產線已成為世界集裝箱薄鋼板大供應商，馬鋼生產的低碳冷軋坯料在熱軋板卷中的比例由30%提高到了75%以上，漣鋼、唐鋼和珠鋼都試軋出了0.78—0.97毫米厚熱軋卷以及馬鋼和Q345qD橋梁防撞護欄開發了中低牌號冷軋無取向硅鋼等。

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