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16Mnq橋梁防撞護欄中國北方的礦山在冬天無法開采，北方的鋼廠在四季度要陸續開始冬儲，鐵礦石運輸需求會明顯提升；隨著氣溫逐漸降低，北半球要開始為冬季取暖儲煤，煤炭運輸需求會明顯提升；四季度是糧食豐收的時期，糧食運輸需求也會明顯提升，16Mnq橋梁防撞護欄這幾個因素導致四季度是干散貨運輸市場的傳統旺季。
去年進入9月后，BDI出現快速反彈，1個月的時間從1100點左右迅速上升至2000點。紀云濤認為，目前BDI處于低位，彈性很大，“我們認為近開始的反彈可能會復制去年的情況，16Mnq橋梁防撞護欄指數短期內將迅速上漲50%-100%”。
也有分析師認為，由于今年國內地產銷售數據較為低迷，下游16Mnq橋梁防撞護欄需求表現平淡，沿海礦石庫存依舊維持在1.2億噸的高位，疊加監管部門徹查“融資礦”，短期會壓抑大宗貨物貿易積極性和BDI的改善空間。
BDI是研究航運企業未來業績和投資價值的重要指數。16Mnq橋梁防撞護欄雖然BDI轉暖對于航運企業的盈利改善作用有限，但卻極大地提振了市場情緒。
在紀云濤看來，目前航運業處于底部復蘇狀態，中長期看好行業的供求改善和盈利彈性，但是行業的產能過剩較為嚴重，16Mnq橋梁防撞護欄并且目前船舶訂單仍然較多(干散貨訂單占運力比23.2%、集裝箱 19.5%，油輪 13.6%)，去產能是一個緩慢的過程，未來幾年航運業將是溫和復蘇。
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