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今年前7個月，黑德蘭港總計發運鐵礦石2.31億t，Q420q橋梁防撞護欄同比增長31.9%，其中向中國出口1.902億t，同比增長36.7%。這是由于該港口主要用戶必和必拓與FMG均在皮爾巴拉地區大幅提高產能而推動鐵礦石發貨量顯著增加，該港口轉運全球約四分之一的海運鐵礦石。與此同時，此前威脅要在8月份進行罷工的黑德蘭港工人已經宣布取消罷工，這對該港口鐵礦石出口顯然是一個好消息。

2014年6月份，Q420q橋梁防撞護欄日均產量達到230.98萬噸，相當于年產8.43億噸的水平，遠高于7.5億噸的國內粗鋼導向性消費量;即便在這種情況下，出于人員安置、Q420q橋梁防撞護欄資金融通等不得已的“苦衷”，許多企業還是硬著頭皮再不斷吹大產能泡沫。與此同時，不斷攀高的負債率也在考驗著企業的資金鏈安全。

“2013年Q420q橋梁防撞護欄行業雖然實現利潤116.8億元，平均每噸鋼利潤28元，但是如果考慮到企業的非鋼鐵盈利，鋼鐵生產的噸鋼利潤僅僅4.2元，盈利能力僅僅可以購買一個冰棍。”著名鋼鐵市場專家馬忠普表示。

產能泡沫越吹越大

中鋼協發布的信息顯示，鋼鐵受全國固定資產投資高位放緩，Q420q橋梁防撞護欄房地產開發投資大幅回落的影響，國民經濟增長對鋼材的消費強度逐步下降。特別是房屋新開工面積同比大幅下降16.4%，新開工項目不足必將影響后續鋼材消費的增長。

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